Padangos paprastai susideda iš trijų dalių: padangos korpuso, vidinio vamzdžio ir padėklo. Taip pat reikia vidinio vamzdžio, o vidinis padangos sluoksnis turi guminį sluoksnį, tinkamą hermetiškumą, ir reikia specialaus krašto. Padangų struktūra visose pasaulio šalyse vystosi bekamerinių, dienovidinių struktūrų, plokščių krypčių (padangos skyriaus aukščio ir pločio santykis yra mažas) ir svorio mažinimo kryptimi.
Korpusas sudarytas iš skerdenos, buferio sluoksnio (arba diržo), protektoriaus, šoninės sienelės ir karoliuko. Padangų sekciją galima suskirstyti į keletą atskirų sričių: karūnos zoną, pečių zoną (protektoriaus nuolydį), lenkimo zoną (šoninės zonos), armatūros zoną ir karoliuko zoną. 1 karkasas: taip pat žinomas kaip vaisiaus kūnas. Tai paprastai reiškia pneumatinės padangos, sudarytos iš vienos ar kelių sluoksnių (turinčių stiprumą, minkštumą ir elastingumą), integruotą su karoliumi, jėgos konstrukciją.
* Pliūtis: tai sluoksnis, sudarytas iš sulygiuotų guminių virvių skerdenoje. Tai padangos sluoksnis, kuris užtikrina būtiną padangos stiprumą ir matmenų stabilumą. * Karoliukas: ant ratlankio sumontuotos padangos dalis, sudaryta iš granulės šerdies, sluoksnio apvadu ir kamino. Jis gali atlaikyti įtampą, kurią sukelia vidinis slėgis, ir tuo pat metu įveikti padangų šoninę jėgą važiuojant posūkiais, kad padanga nebūtų iš apačios. Todėl ji turi būti stipri, konstrukcija turėtų būti stora ir stipri, o jos negalima deformuotis.
Skerdenai turi turėti pakankamai stiprumo ir elastingumo, kad galėtų atlaikyti stiprias vibracijas ir sukrėtimus, taip pat išlaikyti daugybę deformacijų, atsiradusių dėl radialinių, šoninių ir aplinkinių jėgų, veikiančių padangą važiuojant. Skerdeną sudaro vienas ar daugiau drabužių sluoksnių, kurie suteikia būtiną tvirtumą ir skerdeną, ir visą korpusą.
2 Buferio sluoksnis (arba diržo sluoksnis): guminis sluoksnis arba klijų sluoksnis tarp šalinamo padangų protektoriaus ir skerdenos neviršija tarpinės medžiagos granulės sluoksnio. Jis naudojamas išorinei smūgio jėgai sušvelninti, apsaugoti skerdeną ir pagerinti sukibimą tarp protektoriaus ir sluoksnio. Radialinės konstrukcijos padangos buferinis sluoksnis dažniausiai vadinamas diržo sluoksniu dėl skirtingų jo funkcijų. Pagal protektoriaus padangos protektoriaus pagrindą, karkaso medžiagos sluoksnis yra sukabintas į karūnos vidurio linijos apskritimo kryptimi.
3 protektorius: guminis sluoksnis ant išorinio padangos paviršiaus, kuris liečiasi su kelio paviršiumi (dažniausiai padangos vainiko,
Petis: karūnos kraštas, šoninės sienelės šoninė sienelė ir atraminio armatūrinio sluoksnio guma bendrai vadinami protektoriaus guma.
Protektorius naudojamas siekiant išvengti mechaninio pažeidimo ir ankstyvo skerdenos nusidėvėjimo, automobilio traukos ir stabdymo jėgos perkėlimo į kelio paviršių, didesnio padangos ir kelio paviršiaus (dirvožemio) sukibimo ir sugerti virpesius padangos veikimo metu.
Padangos dalis, tiesiogiai įveikstanti kelio paviršių įprasto važiavimo metu, vadinama važiavimo paviršiumi. Bėgimo paviršiaus paviršius yra sudarytas iš skirtingų formų blokų ir griovelių, o išsikišančioji dalis yra blokas. Bloko paviršius gali padidinti padangos ir kelio paviršiaus (dirvožemio) sukibimą ir užtikrinti būtiną nestabilios transporto priemonės jėgą. Apatinis griovelio sluoksnis vadinamas protektoriaus pagrindu ir naudojamas šokui ir šokui sušvelninti.
